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一，传动基本原理：
齿轮传动-关键依赖积极齿轴的齿廓促进从动传动齿轮的齿廓完成传动的。
蜗轮涡杆传动-关键依赖积极涡杆蜗轮齿合时齿面造成滑动进而使蜗轮轴颈造成相对速度完成传动。
二，齿轮传动优势：
减速器壳体可传达室内空间随意轴间的活动驱动力，即轴能够平行面，交叉式或交叠；旋转稳定，其传动范畴大可多级别齿轮传动设计方案，运用覆盖面广，使用期限长，高效率(90%~99%），壳体以铁质材料为主导，外观设计美观大方，结构紧凑。一切正常状况下工作中工作温度-10℃～40℃，该设备与同行业比具备速率变动区域大，结构紧凑，安裝便捷等特性。可普遍适用于冶金工业，矿山开采，起重吊装，轻工业，化工厂，运送，工程建筑等各类设备的降速组织。
三，齿轮传动缺陷：
传动齿轮，壳体生产设备，齿部生产加工磨齿加工工艺，安装工艺等规定更严谨进而制造成本高，齿轮传动沒有过压保护，不具备自锁特性，必须另外改装刹车踏板刹车设备，噪声相比很大，单极齿轮传动速比小（一般不超过1：7)等，务必得加液体润滑脂应用。
四，定制蜗杆传动优势：
单极减速器即能获得非常大的传动比（一般为5~100），结构紧凑，可加润滑脂或植物油脂应用。传动稳定，噪声较小，大速比能够完成自锁特性等。小单极+大单极减速器连接应用，可扩大总速比，扩大扭距等优势。运用范畴可更进一步扩大，制造成本相对性低。
五，涡杆传动缺陷：
传动齿合高效率相比较低，速比越大，高效率越低。只有复励竖直式的输入输出方式，对运用场所一定的限定，精密蜗杆加工工艺繁杂，小大批量生产成本增加。
斜减速机不能自锁，也会是说从动可变性积极，积极可变性从动；而涡轮增压减速机可以用自锁，只有是齿条积极，蜗轮从动，不可避免。并且前面一种容许长期运作，后面一种不允许长期运作。前面一种传动高效率较高，后面一种传动高效率较低，代表着前面一种发烫小，后面一种发烫大，必须大量润化。
